充電樁收費運營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統(tǒng)的充電樁站點和各個充電樁進(jìn)行不間斷地數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，同時對各類故障如充電機(jī)過溫保護(hù)、充電機(jī)輸入輸出過壓、欠壓、絕緣檢測故障等一系列故障進(jìn)行預(yù)警；客戶可通過小程序掃描二維碼進(jìn)行支付后，系統(tǒng)發(fā)起充電請求，控制二維碼對應(yīng)的充電樁完成電動汽車的充電過程。

　　充電樁可選配WIFI模塊或GPRS模塊接入互聯(lián)網(wǎng)，配合加密技術(shù)和秘鑰分發(fā)技術(shù)，基于TCP/IP的數(shù)據(jù)交互協(xié)議，與云端進(jìn)行直連。云平臺包含了充電收費和充電樁運營的所有功能，包括財務(wù)管理、變壓器監(jiān)控和運營分析等功能。

　　充電樁收費運營云平臺設(shè)計時的負(fù)荷計算原則：

　　1.方案設(shè)計階段可根據(jù)電動汽車停車位進(jìn)行負(fù)荷估算；初步設(shè)計及施工圖設(shè)計階段，宜采用需要系數(shù)法進(jìn)行負(fù)荷計算。

　　2.現(xiàn)有停車位配建充電設(shè)施應(yīng)考慮變壓器容量，用電高峰時變壓器負(fù)載率，采用單母線接線時不應(yīng)超過100%，采用單母線分段接線時不應(yīng)超過60%。

　　3.接入充電設(shè)施造成配電變壓器過載運行時，應(yīng)采取技術(shù)手段加以改善，宜先考慮對充電功率和充電時間段進(jìn)行化控制，必要時進(jìn)行配電設(shè)施增容改造，增容時應(yīng)結(jié)合周邊負(fù)荷發(fā)展，適當(dāng)留有裕度。

　　4.新建住宅配建停車場100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的含義：

　?、僖藛为氃O(shè)變電所，近期按20%配置做到位，遠(yuǎn)期45%配置預(yù)留高低壓配電裝置、變壓器等位置，分期建設(shè)（即變電所按45%配置土建條件，按20%配置全部設(shè)計安裝到位）。

　?、趨^(qū)域配電柜、末端配電箱及管線設(shè)計有三種形式：按100%配置全部設(shè)計安裝到位；按20%配置全部設(shè)計安裝到位（區(qū)域配電柜-末端配電箱-充電樁），其他80%僅考慮路由、土建等條件；按20%配置僅區(qū)域配電柜設(shè)計安裝到位，末端配電箱取消，區(qū)域配電柜直接供電至充電樁，其它80%僅考慮路由、土建等條件。